我覺得這個很妙!!


與那國島喊獨立與台交流玩真的與台灣生命共同體的日本離島民生建設物資大半來自花蓮港

 

【台灣日報 2005/01/09】 

  (蔡漢勳∮調查採訪)延續去年3月19日獨家披露:與那國島希望與相距111公里的台灣直航後,《東京新聞》在本月6日又再以鉅幅版面揭載:與那國島醞釀鬧「獨立」來喚醒東京當局對於離島「生存權」的重視!否則,屆時不排除「自行發放該島獨立護照」或「與花蓮發行共通之貨幣」,藉此來呼應沖繩本島早已行之有年的「獨立」呼聲。
  引發這個面積僅有28.88平方公里的日本國境「最西端之地」島嶼居民揚言搞「獨立」,主要是東京方面在去年10月間以「國際航路安全」為由駁回該島申請對台直航公文,因此,基於小泉首相上任5年多以來,便將地方賦稅砍刪20%,下年度之預算將再縮減30%,並且將過去對於該島所賴以維生的漁業團體補助款項悉數取消,導致該島行政部門形同「巧婦難為無米之炊」窘境,所以全島在去年12月17日所舉行的「建設鄉里大會」時,
終於爆發了官逼民反的各種尋求「獨立自主」之危言聳聽的建議,不但要發行本身的護照、甚且還要聯袂「姊妹市」花蓮發行共同的貨幣!藉此「加強與花蓮交流」!實際上,該島並非只是在開會時說說氣話而已,該島「島主」外間守吉也果真於去年開完會不久,不旋踵在12月26日飛到花蓮與蔡啟塔市長會談合作事宜,提議雙方互設「交流事務所」,並締結「災難相互支援協定」等事宜,花蓮市長當然大表歡迎!而且還期勉與那國島的地方首長要「勇於突破法令」!!
  不排除發放獨立護照基本上,瞭解琉球歷史者都清楚:與那國島因與台灣毗鄰之故,從二次大戰末期到終戰初期,彼此交流便曾異常活絡,堪稱台日之間貿易流通的重鎮;不料美軍進駐之後嚴格取締海上黑市交易,遂使這塊日本西南海域的「國際港」沒落,人口自尖峰時期的1萬2千多人跌到目前之1千7百餘人,其中,絕大部分還是高齡老人。因此,該島為謀突破「坐以待斃」的厄運,早於去年6月間便大膽得向東京方面的中央部會提出新創的「國境交流特區」構想之申請,希望透過直航台灣來打開新局面,孰料碰了釘子。
  因為,日本本島方面基於「國際航路安全」考量起見,不可能單獨同意與那國島自設「國境交流特區」來和無邦交國的台灣直航往來!否則,屆時其它的琉球列嶼各島(如石垣島與宜蘭蘇澳也是姊妹市)也跟進比照辦理,甚且連北海道亦有樣學樣想和海參崴或釜山等友邦港口進行直航,豈不沒完沒了。但是,與那國島位置卻擁有得天獨厚之處,此即美軍在佔領琉球期間所制定的飛航情報識別區,該島可能因為戰略考量而有一半是劃歸台灣管轄(美國人同時也很技巧得將釣魚台列嶼經緯度,居然以全球僅見的對角線方式劃入日本領域,埋下這片海域主權歸屬迄今各執一詞的僵持局面),所以,尋求海運直航台灣不成的與那國島首長便放話宣稱:由於該島機場是受沖繩縣政府委託管理,而機場有一半係屬於「台灣飛航情報識別區」,所以他可以每天在花蓮和與那國島間搭機自由起降,儼然是想要以此來反諷東京中央部會保守政策。

曾是日本西南國際港

  對於與那國島的居民而言,遠在1900公里之外的東京都或日本本島,似乎是「外國」般的遙遠,而相距僅有111公里的台灣本島彷彿才像「本國」,部分島民有感而發指出:「終戰之前的與那國島可以和花蓮自由往來,戰後卻有人在海上畫了一條無形的國境鴻溝!禁止雙方直接交流」,使得原本只需半小時光景便可直通花蓮的航程,如今卻要經由那霸機場轉機到東京成田機場,然後飛往台灣桃園中正機場,再換搭火車到花蓮,嚴重阻絕了該島與台灣之傳統便利的交通!
與那國島的「獨立」吶喊,當然不是想和東京方面唱反調,該島之所以祭出如許危言聳聽的呼聲,和沖繩本島的訴求「琉球獨立」完全不同,旨在凸顯中央毫不顧及地方財政日益拮据的困窘,因此自求多福得另闢財路。而台灣過去向被視為「台灣錢淹腳目」之所在,所以才會被與那國視為合作的上選之地。


 

 

 

第一次看到這個島的名字,
應該是在漫畫版的五島醫生診療所(中譯:離島大夫日誌),
那時候還想,比我從高雄去台灣的某些地方還要近了,
沒想到現在居然出現這種新聞。。。
確實,以距離來說,
我從學校去到與那國島,比回家還近!!

與那國島的人我沒遇過,
不過上次去大阪時,有個室友是從石垣島來的呢!
她還說因為石垣島離台灣很近,所以來過台灣,
真是奇妙的緣分(笑)!

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